E-Bike

Een e-Bike staat voor een elektrische fiets en is een fiets met trapondersteuning tot zo'n 25 km/uur.

Inleiding

Een geweldige toepassing van elektrische techniek, die begonnen is met de Spartamet.

De ANWB heeft naar aanleiding van klachten en opmerkingen van haar leden onderzoek gedaan naar de probleemstatus van de accu's. De resultaten liegen er niet om: bijna de helft van de gebruikers van e-bikes heeft weleens problemen ondervonden met de accu.

Volgens het onderzoek laten veel mensen (bijna 90%) zich zeer goed informeren over e-bikes voor zij tot aankoop overgaan. Dit doen zij bij speciaalzaken, via internet, familie en vrienden en andere kanalen.
Opvallend, want blijkbaar zijn ze wel op de hoogte over de e-bike, maar niet over de accu.
Veel van de ondervraagden kampen namelijk met onzekerheid voor wat betreft de accu van hun fiets. Bij de aanschaf zijn velen niet voldoende geïnformeerd over :

• de levensduur,
• het belang van een goed onderhouden accu
• de kosten, die bij vervanging komen kijken.

Accu

De meest gestelde vragen tav de accu zijn :

• Welke accu gaat het langst mee,
• Hoe zit het met het opladen,
• Invloed op de accu van de buitentemperatuur.

De status van de accu media 2017:

Levensduur De gemiddelde levensduur van een accu is op dit moment – we schrijven 2017 – nog steeds zo’n drie tot vijf jaar. De ontwikkelingen staan echter niet stil, dus de verwachting is dat er over een paar jaar betaalbare accu’s op de markt zijn die een aanzienlijk langere levensduur hebben. Tot het zover is, ontkomt u er niet aan de accu na drie tot vijf jaar te vervangen of te laten reviseren.	Kosten De vervanging van een accu kost tussen de €300,= en €600,=. Het komt vaak voor dat de vervangende accu van betere kwaliteit is dan de oude accu. Dit komt door voortschrijdend inzicht en de innovatie van de techniek.	De Li-ion accu De meeste e-bikes van nu zijn uitgerust met een lithium-ion-accu. Deze accu’s zijn licht en het zogeheten geheugeneffect treedt bij de Li-ion-accu niet op. Dit betekent dus dat hij geen capaciteit verliest als u hem oplaadt terwijl hij nog niet leeg is. Ook zelfontlading treedt bij de Li-ion-accu maar in geringe mate op. De Li-ion-accu is minder milieubelastend maar wel duurder dan de NiMH-accu.
De NiMH-accu Bij de NiMH-accu (nikkelmethaalhydride) treedt zelfontlading in sterkere mate op en dit betekent in de praktijk dat deze accu altijd aan de lader moet liggen als u hem niet gebruikt. Verder heeft de NiMH-accu wat sneller last van weersinvloeden – bij koud weer loopt de accu sneller leeg. Ook het geheugeneffect van de NiMH-accu is wat groter dan bij de Li-ion-accu.	LiFePO4-accu De nieuwste loot aan de accuboom is de lithiumijzerfosfaataccu. Helaas is deze accu nog wel stevig aan de prijs, maar – zo stelt de fabrikant – daar staat tegenover dat de LiFePO4-accu een levensduur van zo’n tien jaar heeft. Bovendien is deze accu sneller opgeladen.	Buitentemperatuur Bij lagere temperaturen neemt de capaciteit van de accu af. Het gevolg is dat ook de actieradius van je accu onder koude omstandigheden afneemt. Wordt het weer warmer, dan neemt die capaciteit ook weer toe. Belangrijk is dat je de accu in de winter binnenshuis of in elk geval in een ruimte warmer dan 10 graden bewaart. Te warm is trouwens ook funest: accu's houden niet van temperaturen boven de 30 graden. Laad je je accu onder koude omstandigheden op, houd er dan rekening mee dat dat langer duurt. Beter is het de accu bij kamertemperatuur op te laden. Als je de accu helemaal leeg hebt gereden, berg deze dan zeker niet op in een koude schuur. Als een lege accu te koud wordt, kan dat leiden tot een permanente afname van de actieradius - de accu raakt dan te leeg (de zogeheten diepontlading). Advies is dus: opbergen en/of opladen bij kamertemperatuur.
Bewaren en opladen De accu van de e-bike kunt u het best op een koele, maar niet koude plaats bewaren. Verder geeft de gebruiksaanwijzing veel tips over het onderhoud van de accu – lees deze dus goed. Een algemene raadgeving is de accu niet leeg te rijden, maar onderweg ook even bij te laden.	Display Wist je trouwens dat ook het display van je e-bike gevoelig is voor temperatuur? Bij koude temperaturen reageert het display trager dan je gewend bent. Wordt het weer warmer, dan wordt het display ook weer actiever. Om mogelijke beschadiging van het display te voorkomen, kun je ook dit onderdeel van je fiets het beste bij kamertemperatuur bewaren.	Testen en revisie Loopt je accu binnen de kortste keren leeg en heb je het gevoel dat hij niet goed meer oplaadt, dan kun je hem laten testen, bijvoorbeeld bij een bedrijf dat ook fietsaccu's reviseert (daar zijn er inmiddels heel wat van; Google maar eens op 'revisie e-bike accu'). Als blijkt dat je accu aan vervanging toe is, kun je hem daar ook laten reviseren: de kapotte accu cellen worden dan vervangen door nieuwe. Meestal hoef je de kosten van de test niet te betalen als je de accu laat repareren. Natuurlijk kun je ook een originele nieuwe accu aanschaffen, maar dat is wel een dure optie.

Accu Capaciteit

Ah, Volt en Wh

De accucapaciteit uitgedrukt in Wh kan je gebruiken om de accu-capaciteit van accu's te vergelijken.
Soms wordt de term Ah gebruikt. Dit staat voor Ampère-uur.
Op basis van de Ah waarde (zonder de spanning van de accu te weten) kan je twee accu's niet met elkaar vergelijken. De Ah-waarde heeft alleen maar betekenis in combinatie met de spanning van de accu die uitgedrukt wordt in Volt.

Door de Ah waarde met de spanning (V) met elkaar te vermenigvuldigen kan de accu-capaciteit in Wh worden uitgerekend.
Een accu van 10 Ah en 24 V heeft dus een capaciteit van 10 Ah x 24 V = 240 Wh.
Of wel:

Onderhoud

Elk kwartaal

• Inspecteer de remblokjes: de remblokjes van de e-bike slijten namelijk sneller dan die van een gewone fiets
• Controleer rem- en versnellingskabels
• Controleer de bandenspanning: zachte banden zorgen voor meer rolweerstand waardoor je accu sneller leeg is
• Controleer de verlichting en vervang zo nodig lampjes en/of batterij
• Loop alle boutjes, schroefjes en moertjes even na

De niet-winterfietser

Ga je in de winter niet fietsen, zorg er dan voor dat je je fiets goed wegzet:

• Reinig de ketting met speciale ontvetter en smeer daarna de ketting
• Smeer naven, trapas, balhoofdonderdelen en pedalen in met lagervet
• Smeer rubberen onderdelen – maar níet de banden! – in met siliconenvet
• Controleer of alle boutjes, moertjes en schroefjes goed vastzitten, vervang de roestige exemplaren en vet ze goed in
• Controleer of de remblokjes en de verlichting nog goed functioneren
• Controleer het profiel van de banden en verwijder het vuil met een borstel. Is het profiel bijna verdwenen, investeer dan in nieuwe banden
• Een beschermhoes voor je e-bike is verstandig, maar kies dan wel voor een ademend exemplaar
• Bewaar de accu in een droge ruimte binnenshuis
• Laad de accu elke maand een uurtje op – volledige ontlading beschadigt de accu

De winterfietser

Maak je fiets na een rit over gepekelde paden goed schoon met een lauwwarm sopje. Naspoelen doe je met de tuinslang of een emmer water. Droog je fiets voor je hem in de schuur of garage zet. Bewaar de accu in een droge ruimte binnenshuis

Naar de vakman

Laat je e-bike een keer per jaar nakijken door de rijwielspecialist. Hij controleert dan het elektrisch systeem van de fiets en voert daar zo nodig ook onderhoud aan uit. Daarnaast stelt hij remmen en derailleur af en brengt hij de ketting opnieuw op spanning. Ook de controle van spaken en wielen is een klusje voor de vakman.

Algemene tips

Gebruik voor elk onderdeel de juiste soort (in)vetproducten. Weet je niet zeker of een product geschikt is voor wat je ermee wilt doen, vraag dan de rijwielhandelaar om advies Is je fiets erg vuil geworden – bijvoorbeeld na een tocht in of net na een regenbui – maak hem dan zo snel mogelijk weer schoon zodat het vuil de fiets niet blijvend aantast.

Zijn er kleine problemen aan de fiets repareer deze dan zo snel mogelijk om erger te voorkomen En tot slot: vergeet niet dat ook je accu fit moet blijven.